Inicio Blog

Quiri Aquilue ciclomontañismo y enduro mtb en el Pirineo.

0

Los Pirineos es la cordillera montañosa mas importante del norte de España haciendo frontera con Francia y albergando mas de 200 picos de mas de 3000m sobre el nivel del mar. Para nosotros son las montañas de referencia en nuestro país, y donde intentamos planificar nuestras aventuras. Senderos interminables en altura y calidad exquisita técnicamente y paisajisticamente ademas de contar con algunos centros mtb mas importantes de España, Puro pirineo (Castejon Sos) y poniendo como referencia la mundialmente conocida Ainsa y su zona zero. En esta ocasión os presentamos a Quiri Aquilue, una buena referencia para conocer buenos trails en estas ubicaciones y aunque seguro que muchos habéis visto varios de sus vídeos, intentamos conocerle un poco mejor en esta entrevista. Gran conocedor de este territorio, por su cercana residencia, Quiri nos muestra muchas de sus aventuras mediante su canal de You tube, exigentes y espectaculares rutas que siempre comparte a través de redes con todo el mundo, y es que, si para nosotros en particular tiene una virtud, es su cercanía como persona y ganas de compartir su pasión por el mtb. Podríamos contaros muchas mas cosas de sus aventuras en el Pirineo, pero hoy sera Quiri el encargado de hacerlo… vamos?


EXM- Buenas Quiri gracias por prestarte a esta entrevista ,cuéntame un poco o corrígeme si me equivoco, residente en Huesca ¿hace unos cuantos años ya no? Ja ja cuéntanos los años que tienes o cuando naciste y que la gente saque la calculadora…je je

Quiri- nací en huesca el 8 de junio de 1964 ya hace muchos años de esto jjjjjj…. huesca capital pegada a la sierra de guara, con sus barrancos, senderos y bonitas cimas, cuya altura máxima es el tozal de guara con sus 2077m. mi vinculación a la sierra viene de familia…mi abuelo era de lasaosa y mi bisabuelo de ibirque dos núcleos deshabitados en la sierra. actualmente trabajo con la compañía de títeres “titiriteros de binefar” hace ya 25 años, compañía con una larguísima trayectoria internacional y con bastantes premios en su haber. http://www.titiriteros.com/es/index.html

EXM- ¿cuantos años llevas montando en bici,entiendo que la bike es tu predilección y donde mas disfrutas,¿has hecho mas deportes de montaña?

Quiri– mi vínculo con la bici viene de hace bastantes años practicando ciclo turismo en principio y el “enduro” algo mas tarde. el esquí es otro de los deportes que siempre me han gustado y practicado, freeride y sobre todo esquí de travesía … otra gran pasión

EXM- Entiendo que por tu trabajo dispones de bastante tiempo libre antes de que empiece la temporada y por eso puedes darnos envidia tantas veces en tus rutas ja ja ja¡¡ ¿Donde sueles salir a montar mtb?

Quiri– Correcto, gracias a mi trabajo tengo bastantes días libres al año de los cuales muchos los vivo con intensidad montando en bici, si no hay nieve en el pirineo y si la hay en la sierra de guara.

EXM- ¿Que tal te llevas con los números? sabrías decirnos km o desniveles que acumulas en un mes, o simplemente sales a disfrutar?

Quiri– La verdad es que no controlo nada km, el desnivel si que me lo suelo mirar cuando intuyo que puede ser mucho, me interesa
mucho mas si hay buenos paisajes y el tipo de terreno que es.


EXM- ¿Prefieres salir solo o acompañado por tus rutas en la montaña?

Quiri– Las dos modalidades me gustan, a veces solo es una buena terapia y te hace más fuerte

EXM- Conocemos el terreno por el que te mueves, y técnicamente es difícil y peligroso. ¿No te preocupa que alguna vez te pase algo estando solo?

Quiri– La verdad es que cada vez un poco más, que haya cobertura por ejemplo es bastante importante, de todas formas si voy solo bajo el nivel de riesgo.

EXM- Entre el pre pirineo(guara), y pirineo de altura en estado puro,¿cual prefieres o te llena mas? Se que cada opción tiene su época recomendada, pero imagino que tendrás una que te atraiga mas.

Quiri- El pirineo es brutal con sus altas cimas y muchísimas posibilidades de ciclar, cada vez se limpian más senderos y parece que algunos ya piensan en que el turismo de la bici también puede dejar dinero y de una manera sostenible.

EXM- Hasta ahora como bien dices, la temporada invernal con las estaciones de esquí era la principal fuente de ingreso de los pueblos de alta montaña. ¿Crees que nosotros como ciclistas podemos complementar el resto de la temporada con buena aceptación? Alguna noticia nos llega de ciertos conflictos con pastores y su ganado o incluso cazadores en la temporada de esta actividad.

Quiri– Si, por supuesto que podemos complementar el resto de temporada en muchas zonas aunque estamos aún en el proceso de que se nos acepte como otro colectivo más con derecho y responsabilidad del disfrute del monte.
Todo se arreglará seguro, en temporada de caza debería haber información de los lugares donde están cazando ese día vía Internet como ya se hace en ZZ para evitar conflictos, allí en Ainsa está funcionando muy bien…

EXM- Esperemos que así sea y tengamos buena relación. En cuanto a tus rutas, tienes muchas y de excepcional calidad en la modalidad de enduro y ciclo alpinismo en tu perfil de wikilook, ¿con cual te quedarías y porque? Esta pregunta es difícil heee je je je

Quiri-. uffff….es jodida, cualquiera de las clásicas ciclo alpinas podrían estar en favoritas, “el puerto de la madera”, “puerto de benasque”, “bachimala “ con sus 3.177mts, y de guara muchas jejejej

EXM- Muchos te conocemos por tus aventuras de ciclo alpinismo, o ciclomontañismo, últimamente esta en auge, que piensas que ofrece esta modalidad con respecto al enduro u otras disciplinas?

Quiri- Creo que ofrece grandes paisajes de alta montaña, bajadas larguísimas , buenos desafíos, también te va a exigir mucho más esfuerzo claro, pero directamente proporcional al disfrute, hablamos de dos disciplinas muy diferentes, en el ciclomontañismo vamos a la montaña con lo que conlleva, mirar meteo, estudiar bien los mapas y preparar bien el material ..

EXM- Compartimos contigo tu respuesta, y hablando del material, ¿que material llevas en la mochila y ves imprescindible llevar siempre? Te consideras de los minimalistas.. o por el contrario de los de “ para por si acaso” y llevas de todo?

Quiri- Llevo bastante material pero no me abulta mucho, ahora con el buen tiempo suelo salir con riñonera y así la espalda va bien ventilada.
el material que llevo : una cámara 29” de rally que ocupa menos, bomba, mechas, pastillas de freno de recambio, un obús, eslabón de cadena rápido, multi herramienta, un mechero, un trocito de vela y corta viento más o menos eso es.



EXM- Fue la eterna pregunta durante unos años, y sabemos que has probado todas las medidas de rueda del mercado, para el uso que haces de la bici con cual te quedas y porque?

Quiri- He probado casi todo si, 26, 27,5 , 27,5+ y 29, ahora monto en 29 , estoy muy cómodo y me da bastante seguridad en las trazadas… me falta de probar 27,5+ detrás y 29 delate , 27,5 y 29 lo vamos a ver creo ….


EXM- Que bici tienes actualmente? Sus virtudes y defectos podrías contarnos?

Quiri– Tengo una santacruz hightower lt, es un buen juguete sin duda, rápida , ágil y dispuesta también a subir , no le pongo pegas jajajaja

EXM- Actualmente tienes una Santa cruz Hightower lt, pero generalmente todos tenemos otra referencia a corto o largo plazo, cual es la tuya?

Quiri- Aquí me has pillado, mis próximas bicis son dos…una eléctrica y una rígida, la eléctrica para todo uso de enduro, vueltas largas y otro enfoque de las rutas de siempre, y la rígida para hacer ciclo montaña, pero no lo digas jajajaj, todo esto será en el 2020.

EXM- Aunque es una cuestión muy personal, que sistema en los pedales utilizas (Plataforma, automáticos) y porque?

Quiri– Uso plataformas en zonas técnicas donde puede haber muchos imprevistos, también apuro más subiendo y bajando en lo técnico, estoy mas libre también soy un poco cobarde jjjjjj

EXM- Bueno…lo de cobarde visto lo visto…lo ponemos en duda ja ja ja, esos pasos de la muerte que sacas adelante… nos viene a la cabeza Rayas Tiñas¡¡ ja ja Lo que me extraña es que te dure tanto la bici¡¡ imagino que alguna avería te saldrá; en la era de Internet, y con la guerra de precios que hay actualmente, donde sueles comprar tus repuestos ? Eres partidario de tienda física o grandes tiendas on line?

Quiri– Compro en todos los formatos, tienda física, on line y también en los chinos si si jajajajaj, las bicis en tienda física…el servicio técnico pos-venta es importante, el mecánico que repara tu bici tiene que ser tu amigo, en componentes pues ya depende si me voy a ahorrar una buena pasta compro on line, también depende si va a tardar mucho …etc

EXM- Este año pasado hemos podido disfrutar de la EWS en Ainsa, vamos viendo como evoluciona como destino turístico, y que se empieza a notar su impacto en los senderos. Que opinión tienes al respecto así como de la proliferación de los distintos centros btt que hay en la península?

Quiri– Ainsa la gran referencia como centro de btt de enduro ya internacional, puro pirineo, el gran paraíso del enduro, del flow y del fresco en verano, pirineos alto gallego, otro gran paraíso para la bici en el valle de tena, aquí en la sierra b- guara con unos cuantos tracks fabulosos en guara, enduroland, eremua, morella singletracks, trans picos de Europa,….que bien cuantos lugares para visitar con l@s amig@s y las bicis, esta muy claro que requiere un mantenimiento de desbroce, salidas de aguas, etc…no se si se está haciendo muy bien pero confío que si.

EXM- En la comunidad de Madrid, tienen reguladas e incluso prohibidas algunas zonas para la practica del mtb, ¿crees que esto puede suceder en el pirineo en un futuro?

Quiri- Puede ser aunque no lo creo, si somos educados en los senderos y no vamos modo destroyer por todos lados tenemos algo ganado, en la educación esta la solución, la practica del mountainbike esta dejando un buen turismo por todos lados, creo que es una buena alternativa a la nieve.

EXM- Antes nos comentabas tu proyecto en un futuro de tener una bici eléctrica, recientemente hemos podido probar una E-Bike, y nos han sorprendido gratamente, para nosotros es el futuro, que opinión tienes al respecto sobre ellas?

Quiri– Es una buena opción para un tipo de usuarios, a mi me ha llegado la hora jajajaja el que quiera hacer su ruta solamente por su propio esfuerzo me parece estupendo, el que vaya con asistencia también…por que no? quiero invertir el menor tiempo posible y también facilidad en las subidas.

EXM- Creo que tienes varios patrocinadores, imagino que no da para vivir de ello, pero siempre ayuda. Puedes nombrarme los y contarme un poco su aportación o colaboración ?

Quiri– Algo ayuda ya lo creo, intento que me cueste lo mínimo posible el material a cambio de creo buena publicidad, “ltm racing” gran tienda en madrid distribuidora de yeti, ibis, focus y santacruz, me ayudan con algo de ropa y un buen precio en la bici. “jeanstrack” una empresa de morella que apuesta por ropa diferente a la que estamos acostumbrados con su producto estrella para bici son los pantalones “dyedbro” hace protectores en vinilo para las bicis, con estas protecciones personalizas tu bici, molan!

EXM- Para mi personalmente,y mas gente que conozco eres referencia en muchas de mis rutas , ¿cuando y que te decidió a crear y compartir tus conocimientos del entorno que tan bien conoces en redes sociales?

Quiri– Seguramente es por salir tanto solo, estoy disfrutando tanto en una ruta que pienso que la tiene que conocer la peña disfrutarla y hacer mas grande el colectivo, también rodamos los senderos y los hacemos mejores.

EXM- La verdad, que es difícil encontrar a gente que le cueste tan poco compartir contenidos e información, y se de primera mano que siempre ayudas y recomiendas lo mejor, siempre agradecido por ello Quiri. ¿Por que crees que la gente es tan poco receptiva a compartir rutas cuando son de altura ?

Quiri– Realmente no lo se pero conozco a unos cuantos, no entiendo tanto secretismo, por miedo a masificación y posterior prohibición? yo no comparto esa teoría sino lo contrario, gracias a que se hizo piña y en gran numero hace unos años se cambio el prug de la sierra de guara, oroel y san juan de la peña, un gran logro gracias a muchos¡¡¡

EXM- Sabemos de tu participación como Bike Patrol en las primeras ediciones de transnomad, prueba de ciclomontañismo por excelencia en el pirineo. Cuéntanos un poco la experiencia y ya de paso si tienes previsto estar en esta nueva edición.

Quiri– Una prueba por los mejores rincones pirenaicos en bici sin duda, engendramos un gran recorrido con bego mi pareja y javi “insólito proyectos” enlazando collados en un recorrido de cuatro días por lugares que íbamos habitualmente pensando que era posible una prueba de ciclomontaña para dinamizar y enseñar todos esos lugares fabulosos, en las dos primeras ediciones colaboré como bike patrol , figura fundamental figura para la seguridad de los corredores y la buena marcha de la prueba. si todo va bien estaré como bike patrol.

EXM- Hace un tiempo estuviste en Madeira, te gusta viajar fuera y conocer sitios nuevos o prefieres el paraíso que tienes en casa?

Quiri- Siempre viajar aunque no lo hago con la asiduidad que me gustaría, madeira, la palma, sudafrica, europa en bici…, lo de casa es igualmente buenísimo pero lo dejo para la rutina jajajajaja

EXM- Buenas referencias mama mía¡¡ La Palma altamente aconsejable tío¡¡ ¿algún destino en mente a corto plazo? Mira ver lo que contestas que lo mismo te llueven ofertas y alguno se te mete en la maleta¡¡ vigila la hee ja ja ja¡¡

Quiri– Algo hay en mente si …jajajaj, cruzar el charco será mi próximo destino, os mantendré informados.

EXM- Recordamos el susto que tuviste con tu pareja Bego, no hace falta ahondar mucho, pero cuéntanos un poco como es un rescate en alta montaña con nuestros ángeles de la guarda el GREIM y que nos recomendarías en caso de tener un accidente.

Quiri– Malos momentos se pasan, esto forma parte de este deporte , ver a tu pareja que se la llevan en helicóptero se pasa mal… grandes el equipo greim capaces siempre de llegar a sitios inaccesibles para un rescate pero siempre solventes, lo mas importante en estos casos es cobertura móvil y tener sangre fría para no caer en pánico, reaccionar rápido para avisar, saber
valorar la gravedad de las heridas, llevar siempre un pequeño botiquín, tener conocimiento de primeros auxilios, saber donde te metes en definitiva …

EXM- Oye, y como es eso de tener una compañera que le apasione la misma afición que a ti? Es tan bonito como parece? Seguro que te mete caña en las bajadas¡¡ ja ja ja esta pregunta igual es muy chismosa ja ja¡¡

Quiri- Joder eso es lo más, compartir con tu pareja esta pasión pues imagínate, también se sufre cuando estás bajando y no la ves pero también le pasa a ella a veces pero si es un llenazo total.

EXM- Para los que te seguimos Hemos visto que has tenido algún pequeño percance en alguna ruta, ojala siempre sean leves, estas federado o lo recomiendas hacerlo?

Quiri- Esta pregunta voy a pasar que no estoy federado, ni quiero mentir ni me meto en esa jardín

EXM- Pues me ha sorprendido tu respuesta, e incluso me hace reflexionar….lo dejo también en el aire y que cada uno le de vueltas a esa cuestión. En cualquier caso y dada la dificultad de tus rutas, ¿Que recomendarías a la gente que esta empezando, y ve tus vídeos en las redes sociales y canal de YouTube?

Quiri- Que lo haga con talento y progresión de nivel , que sea consciente de su nivel y mucha precaución pero sobretodo que respete y disfrute el monte .

EXM- Hablando de tu canal, cuando empezamos a redactar esta entrevista rozabas los 1000 suscriptores, pero los has incrementando en un corto espacio de tiempo superando los 1600. Esperamos que sigas progresando. ¿ Es difícil conseguirlos, y tienes algún objetivo o cifra?

Quiri– Uffff dificilisimo!!! estoy cada vez mas cerca de 2000 suscripciones, la verdad es que no me he marcado metas también te digo que son ganados a pulso y ninguno comprado jjjj, tengo tiempo y esto me divierte sin más. https://www.youtube.com/user/The030998/featured

EXM- Dedicas mucho tiempo a la edición de tus vídeos y cual es tu arma secreta para conseguir que se vean tan bien?

Quiri– La verdad es que no me ocupa mucho, lo primero visualizo todo en bruto y me hago idea de lo que vale, luego ya voy acotando hasta hacer cerca de 15 minutos. mi arma secreta para que se vea bien es tocar poco la imagen en edición y una buena estabilización( guimbal) grabo en 4k-30 frams con gopro.

EXM- ¿Que contenidos son los que mas sigues en you tube? Imagino que tendrás alguna persona de referencia o ídolo de cuando empezaste a montar,¿ podrías contarnos?

Quiri- Lo que mas veo Nate hills, bkxc y the singletrack sampler, en cuanto a personas de referencia o ídolo, no he tenido ninguno en especial la verdad, me he ido curtiendo con las amig@s de casa preparando aventuras.

EXM- Es una palabra que esta muy de moda, Influencer…. ¿Te consideras como tal?, o mejor te preguntaría, ¿como llevas serlo? ja ja

Quiri– No lo pienso ni creo que lo sea jajajaja, pero si algo puedo influenciar espero que sea para bien.

EXM– Desde luego que a lo que a mi se refiere es para bien, e imagino que para muchos de los que te seguimos también, agradecer tu humildad y el habernos atendido esta pequeña entrevista, animarte desde este portal a seguir haciendo lo que haces, mantenernos las ganas de aventuras, enseñarnos el pirineo desde tu bici, y hacernos disfrutar desde el sofá de nuestra casa hasta que dispongamos de nuestro tiempo para crear nuestra propia aventura.

Dejamos los enlaces de las redes sociales y animamos a seguir sus contenidos, videos, rutas y buenas fotos en lugarers increibles.


Hasta aquí la entrevista de Quiri Aquilue, un loco mas, apasionado de la montaña y de la bici con el plus de trasladarnos hasta nuestras casas sus aventuras en el pirineo. Gracias por compartir todos esos contenidos con todo el mundo y mostrarnos los mejores trails del pirineo.

A los demás recordaros lo que nos ha trasmitido en esta entrevista, ser conscientes de vuestro nivel e ir aumentándolo poco a poco con sentido común. Cada aventura es diferente y cada uno crea la suya propia, no hace falta imitar a nadie , lo importante es ir sumando experiencia haciéndonos crecer como riders , respetando la montaña.

Nuestro correo como siempre para lo que necesitéis.

endurerosporelmundo@gmail.com


La conquista de Lapierre overvolt am 727. 1000km con una e-bike.

0


Lo que en un principio iba a ser un simple test de nuestra primera e-bike, y partiendo de los perjuicios que a priori teníamos sobre este tipo de bicis, decidimos alargar el análisis para intentar trasmitir una opinión lo mas objetiva posible.
Todo un acierto esta decisión, porque la verdad que mi opinión a ido cambiando con cada salida llegando al punto de no querer de deshacerme de ella.
Sin alargarnos demasiado en esta introducción, decir que si algo ha hecho esta bici a sido conquistarnos , y cambiar radicalmente nuestra opinión sobre las bicis eléctricas.
Tuvimos luces y sombras en un principio, hasta que entendimos el funcionamiento de esta nueva tecnología, eso si, desde el primer minuto nos sedujo con continua diversión, subiendo, bajando, un éxtasis continuo pero claro, hasta que el aporte de su batería llegaba a su fin.


Lapierre fue una de las pocas marcas francesas que se anticipó el fenómeno de la bicicleta de montaña, el conocido MTB, y rápidamente se convirtió en líder de este mercado. Además, en 1988, creó un equipo de corredores Lapierre, que a partir de este año han ganado muchas de las competiciones deportivas.
Desde su creación, la empresa Lapierre siguió progresando, tomando un sitio cada vez más importante en el mundo del ciclismo y más particularmente entre los especialistas de la bicicleta.
En nuestra disciplina preferida Enduro, siempre estuvo bien presente con sus modelos estrella zesty y spicy. Fue en la década de los 90 cuando el auge del mtb empezaba a crecer y crecer, contando con los principales riders del momento en la máxima competición y luego incluyéndolos en su departamento de ingeniería como diseñadores y probadores, todos nos acordaremos de Nicolas voulloz.
Todo esto hizo posicionarse a la marca francesa en cabeza en investigación y desarrollo y continúan haciéndolo en sus modelos con asistencia eléctrica creando autenticas maravillas en diseño y rendimiento.

Esta Lapierre Overvolt , nos sedujo desde el primer momento, batería integrada de 500ah, con la tecnología snake sking, lo que nos aporta este tipo de batería es poder acoplarla dentro del tubo diagonal de manera mas reducida hasta un 20% con respecto a otras marcas, ademas de facilitar su trasporte en la mochila en caso de llevar una de repuesto en rutas largas y exigentes.

bateria integrada
bateria de repuesto en mochila de 12 litros

Podremos extraerla de manera muy cómoda desde la parte superior en apenas unos segundos, todo un acierto este método, la batería la extraeremos desde un lateral liberando una tapa con su correspondiente llave, de esta forma, consiguen aumentar la rigidez en el tubo diagonal y dando una linea especialmente atractiva.


Contamos con un sistema OST+ de suspension trasera, increíblemente activo y tragón, dibujando perfectamente el terreno aportando gran tracción y estabilidad en subidas y bajadas. Para mi el mejor colchón que he tenido entre mis piernas, un 10 por este nuevo sistema de Lapierre. El amortiguador fox xp2 es el compañero perfecto contando con los nuevos sistemas de anclajes directos llamados trunion. Ni en las bajadas mas rápidas y largas mostró síntomas de fatiga, buena elección.


El montaje de esta e-bike esta perfectamente conjugado con componentes de primer nivel, su horquillaFOX 36 FLOAT 27.5 EBIKE PERFORMANCE SERIES, especial fit para ebike es un lujo, increíble su funcionamiento con también 160mm de recorrido, estoy convencido que cualquier usuario acabara contento con su excepcional comportamiento, podrás permitirte el lujo de cometer algún error que ella se encargara de absorberlo.


El modelo am 727i hace referencia a la medida de rueda, 27.5 Plus, y con sus 160mm de recorrido deja clara sus intenciones y uso al que esta destinado, a nosotros nos ha encantado esta opción, la anchura plus del neumático proporciona una sensación de mas estabilidad y agilidad para este tipo de bicis en las que su peso ronda los 24kg, también esta en medida de rueda 29, siempre es bueno poder elegir.
En mi caso, me quedo con el plus para el uso mas endurero
Otra de las cosas importantes en estas mtb, son los frenos, tener en cuenta, que su elevado peso, harán que se lancen sendero abajo, y que muchas veces abusaremos de ellos, los sram guide re especialmente diseñados para e-bikes son los elegidos en el montaje. Particularmente, no son de mi agrado, pero compañeros míos los llevan y están contentos con su resultado, un doble pistón, se hace imprescindible en estas bicicletas.


Las ruedas que vienen montadas,LAPIERRE eAM 15×110 / eAM+ Boost 12×148 no nos han dado ningún tipo de problemas aun habiéndolas castigado en varias ocasiones en terrenos muy pedregosos y rocas sueltas, ejes boost en ambas ruedas de gran calidad firmadas por lapierre y con un ancho interno de 35mm generoso para calzar las cubiertas plus. Por el contrario, la cubierta trasera se nos queda un poco justa para la practica del enduro, han priorizado el bajo rozamiento penalizando en tracción y retención, esto es fácil de solucionar, e incluso hemos visto modelos calzados con otros neumáticos mas potentes que creo que se ajustan mejor a esta bici. La cubierta delantera higroller en 2.8…..mi neumático preferido y poco que contar que no se haya dicho…..para mi un 10.


La duracion de la bateria fue su telón de aquiles, el rendimiento, del que hemos ido aprendido a gestionar según la hemos ido utilizando. Para mi actualmente puede ser una de las cosas mas importantes en una bicicleta eléctrica, y por ello vamos a medir su rendimiento, en metros de desnivel positivos.
Lo que en un principio solo llegamos hacer 1300m+, aprendiendo a utilizarla hemos aumentado esa cifra llegando a los 1700m+, evidentemente gestionando su potencia de igual manera y en el modo ECO que el motor shimano sera el encargado de dosificar. Posteriormente explicaremos este apartado mejor, para que entendáis lo que acabamos de exponer.


Toca el turno del motor, STEEP 8000 aquí intentaremos razonar las cuestiones anteriormente expuestas, y profundizar un poco mas en el tema, puede que sea el motivo principal por el que decantarse por un modelo de e-bike u otro, y aunque las comparaciones son odiosas….deberíamos de poner cartas sobre la mesa verdad?
Lo primero comentar que el motor esta perfectamente encajado en la estructura y dinámica de la bicicleta, su peso esta perfectamente distribuido , y eso se nota en la respuesta , si algo nos a impresionado es la extrema agilidad en conducción de la bici, espectacular¡¡¡ increíble¡¡ da gusto conducirla en curvas consecutivas, repartir le pesos y trazar sobre los senderos, es PURA DIVERSION.


Su bajo centro de gravedad hace que la bici sea Noble y baje con muchísimo aplomo,
ni un extraño nos ha hecho la bici en el uso que le hemos dado, por el contra, en subidas muy rotas y con escalones, tendremos que tener cuidado con golpear las bielas en las rocas… para protegerlas recomendamos unos protectores de goma.

Al final del articulo link video test.


El sonido del motor creo que sera algo a mejorar, aunque es llevadero, si que lo percibimos un poco por encima de alguno de su competencia, no creo que sea algo que sea decisivo a la hora de elegir, mas aun cuando por el contrario tiene algo para nosotros mas importante como el factor “q” que es la anchura entre bielas. Shimano es el mas parecido a una bicicleta normal, pudiéndolas comparar con unas bielas xt de una bici pulmonar y eso si nos parece realmente importante .


La sensación de pedaleada en modo ECO, es igual a una bici muscular, o esa sensación percibimos, salvando las distancias con el aporte extra de potencia.. de igual manera, en el modo PISTA, se adapta a nuestra forma de pedaleo disponiendo de un plus de empuje en cada momento, digamos que puedes gestionar mas potencia según des pedales de manera muy intuitiva y controlable esto, para subidas técnicas nos vendrá muy bien, por el hecho de disponer de potencia y control en cada momento , excelente gestión del motor en este modo que también podremos modificar con la app que tiene shimano para este motor.
Sin embargo, el modo TURBO, no hemos terminado de ubicar su uso en la practica, como su nombre indica, nos aportara mucha potencia, y cuando generalmente la hemos necesitado, el terreno no era propicio a su uso por escasa tracción y por ello control, ademas en este modo si notamos cierto tirón y salida de empuje de fuerza, en contadas ocasiones lo hemos utilizado, y aunque la aplicación E-TUBE, permite su ajuste, no hemos terminado de darle una utilidad que no sea restar el máximo esfuerzo posible en buen firme.
Anteriormente mencionábamos las variaciones de desniveles acumulados que habíamos conseguido con la practica y gestión de la energía.


Si estáis acostumbrados andar en bicicleta normal, la sensación que notareis es de que os están empujando, y claro, para que nosotros percibamos claramente que estamos pedaleando, haremos mas fuerza en los pedales, eso hará que el motor envié mas potencia encontrándonos en la misma situación haciendo que sea un bucle continuo esta situación, muy en forma tienes que estar, si puedes aguantar el ritmo que te hace llevar la bici….doblaremos la velocidad a la que estamos acostumbrados a ir, y poniéndonos en pulsaciones altisimas.

Entrenamiento con e-bike


En salidas de entrenamiento con esta Lapierre hemos llegado a sacar de media 153 pulsaciones de media, si si…de media, para que luego digamos que no se hace nada con este tipo de bicis…
Con esto me gustaría explicar que de esta manera el consumo de energía sera mucho mayor restando capacidad de desnivel acumulado. Si una cosa es difícil, es globalizar el rendimiento de una e-bike, porque serán muchos los factores que harán variar estos datos incluido la temperatura y clima en la que nos encontremos. Si tu forma de pedalear es tranquila, sin prisas, sin tiempos, podras sacar mas desnivel positivo con el modo ECO, nosotros las pruebas que hemos hecho con respecto a otras e-bikes sacamos consumos practicamente iguales.

Con una e-bike ya no hay excusas


Otro de los detalles que nos encontramos es la pantalla en la que podremos visualizar todos los datos necesarios sin tenernos que conectar al teléfono mediante su app, la verdad que viene genial y una vez configurado la gestión de fuerza motor te olvidas. También el selector de potencia simula al cambio electrónico de shimano haciéndolo mas intuitivo, y dándole un toque de calidad.
Si hay una cosa que no entendimos, fue el motivo por el cual el modo “eco” no podemos configurar lo a nuestro gusto mientras las otras opciones si, si tienes pensado salir con bicis pulmonares, puede ser un hándicap a la hora de intentar ajustarte a el ritmo de tus compañeros.
Shimano viene configurado con una gran entrega de potencia en su modo mas bajo, particularmente, en contadas ocasiones he necesitado seleccionar las otras opciones una vez estudiado su funcionamiento.


Que no sea motivo para no comprar una bici con este motor, shimano lanza actualizaciones para mejorar el rendimiento de sus motores, y sabemos que pronto estará disponible esta opción.
En cualquier caso, existen software en la red que con el cable shimano permiten ajustar su modo eco desde un pc,
Yo le veo mas ventajas que desventajas, todos conocemos la garantía y calidad de la marca japonesa, y que siempre están investigando y desarrollando. Ademas personalmente, aun teniendo la opción de poder ajustar el modo eco, me decante por dejarlo según viene y sacarle el 100% de rendimiento a esta e-bike, para el uso que la estado destinando creo que así esta genial.

Evidentemente, algun derfecto tambien hemos detectado y nos gustaria contarlos.
Disponemos de dos opciones de cargar la bateria, una estrallendo la bateria, y otra desde el punto exterior que tiene la bici, este puerto nos parece un poco expuesto a golpes de piedras, y aunque no tuvimos ningun problema y viene perfectamente sellado, creo que otra ubicacion seria mejor.

Puerto carga exterior perfectamente aislada.


Como hemos comentado anteriormente, la cubierta trasera nos resulta poco apropiada para uso endurero…mejor montar una de carcasa mas resistente.

Tapa lateral del acceso de la bateria

El cierre pasador de la rueda trasera es necesario utilizar una llave allen para poder extraerla, es de aluminio, uno convencional como los de toda la vida seria mas comodo con cierre rapido. En 1500 km, hemos tenido que sustituir los rodamientos rueda trasera, desconocemos el motivo, pero nos parece poco para haberlo tenido que hacer, veremos la duracion de los repuestos. A los 1000km percibimos una vibracion en alojamiento bateria, un trozo de espuma en la tapa extraible fue suficiente para solucionarlo


Nuestra conclusión de esta all mountain/enduro es muy positiva. Diversión asegurada sin limites, subiendo con su excelente tracción en zonas escalonadas, bajando extremadamente ágil y juguetona que hará las delicias que todo biker. Te permitirá hacer grandes rutas pudiendo elegir la exigencia física y proponerte retos que antes ni te planteabas, y sobre todo, cambiara el concepto que tienes de una e-bike. Quedate con esta frase, y esque ya no tendras que renunciar a nada con esta e-bike.

Despues de probar esta mtb, he tenido que desdecirme de todo lo mal que hablado de este tipo de bicis, asique ante todo, animaros antes de opinar probar y sacar vuestra propia conclusion. Tambien es cierto, que para una prueba no nos parece suficiente una pequeña ruta de 2 horas….una larga jornada de mtb, ayudara a sacar una mejor opinion…y aunque resultara complicado hacerlo, en varios dias seria lo ideal.

Por ultimo agradecer a Fernando Rica de Ciclo Sport Plus, el facilitarnos la opcion de poder conseguir esta bici de test, gran profesional en todos los aspectos, resolver problemas es su punto fuerte, recomendadamos su tienda a todo el mundo. Si Participas en la Rioja Bike Race no dudes en contar con sus servicios.

Video de nuestro test de Lapierre overvolt am 727i


Gracias a Sergio Bensa por la edicion de este buen video, y por compartir esta pasion con nosotros. Os invitamos a seguirle en sus rss. Sergio Bensa.


Enduro mtb en Morella Singletraks

0

El Portell de l’Infern

Situada en el extremo norte de la Comunidad Valenciana y a sólo 60 kilómetros de la costa, Morella aparece en los ojos del visitante envuelta del encanto que le transmiten la posición estratégica, que llena el paisaje, y las murallas centenarias coronadas por el robusto castillo a más de mil metros de altura. Sus dieciséis torres, seis portales y casi dos kilómetros de muralla configuran una silueta única, coronada por el imponente castillo. Declarada Conjunto Histórico-Artístico, con un excelente trabajo de rehabilitación municipal que ha sido reconocido por las ciudades Patrimonio de la Humanidad con el premio Patrimonio y que posee la declaración de la UNESCO en el abrigo rupestre de Morella la Vella, esta ciudad te seducirá también por su tradición, monumentos, gastronomía, folclore y su entorno.

Esta seria su primera presentación cuando hablamos de Morella, y buscamos en diferentes portales de Internet, la verdad que no pinta nada mal pero lo mejor de todo, es que Morella se situá desde hace años en un destino referente en los destinos de enduro mtb.

http://www.morellasingletracks.com/index.php?idioma=1

Foto: Biciorama

Todabia recuerdo cuando visitamos esta preciosa ciudad a finales de los 90, a una de las quedadas de enduro que realizaban cuando empezaban a despegar y darse a conocer.

Eran los primeros pasos de Morella singletraks, y todo apuntaba a que seria un gran proyecto de mtb en la zona de Castellón.

Foto: Biciorama

Fue entonces, cuando conocí a Pablo Segura, enamorado como yo del puro mtb, y conocedor de cada sendero que rodea Morella. Desde el principio, conectamos bien, habla de bicis, entiende de bicis y le gusta la cerveza, son requisitos que todo buen ciclista tiene, pero ademas, es un excelente anfitrión.

Esta vez, teníamos una nueva ruta en mente en sus dominios, una ruta que nos llevaba rondando tiempo la cabeza y que habría las puertas del infierno.

Foto: Pablo Segura Orti

Si no conocéis algo la zona, y de lo contrario os animo a ello, sabréis que las piedras y grandes rocas forman parte del decorado de la mayoría de sus rutas, es por ello por lo que catalogamos la ruta en la disciplina de enduro para saborear y disfrutar de este especial entorno.

La ruta elegida era elPortell de l’Infern , ruta exigente que no dejara indiferente a nadie, y formara parte de las imprescindibles de Morella Singletraks

El Portell de l’Infern es uno de los puntos más famosos dentro del la Tinanca de Benifassa, al norte de la Provincia de Castellón. Se trata de un tramo de un antiguo camino de herradura que en esta zona se hace muy espectacular debido al encajonamiento entre las rocas.

Foto: Pablo Segura Orti

Ya os había hablado de Pablo, y como no, le aviso de mi visita e intenta cuadrar para acompañarme y disfrutar de una formidable jornada de puro mtb. Elegimos un día entre semana para evitar mucho transito en los senderos, nos apasiona la montaña, y como tal el respeto por el resto de usuarios que los disfrutan, pudiendo elegir, recomiendo elegir días con poca afluencia dado que es lugar turístico y concurrido en días festivos. La ruta circular sale desde fredes, y enlazaremos el también bonito Salt de Robert.

Foto:Pablo Segura Orti

Aunque había recopilado información, y visto muchas fotos de la ruta, nada me hacia imaginar lo que me iba a encontrar ese día, enseguida empezamos a coger senderos y todo cogió otra dimensión, Pablo iba marcando trazada en cada curva y paso complicado haciendo todo mas fácil, disfrutaba cada curva cerrada, cada escalón, volábamos sobre las calzadas de piedras siempre manteniéndonos alerta por si nos encontrábamos con algún senderista. Realmente me encanto y supero expectativas, en cada parada, podíamos observar la sierra formada por enormes cortes en las rocas, grandes pinares y el embalse de uldecona.

Foto: Pablo Segura Orti

Pero amigos, esto es Morella, esto es enduro y puro mtb, y después del éxtasis de la bajada, nos quedaba un duro y exigente remonte con tramos de porteo para llegar al acceso del imponente Portell del infern, parecía que había que ganarse las puertas del infierno, y que visitar esa extraordinaria formación no iba a ser tan fácil, después de varias paradas para recuperar el aliento y reponer fuerzas llegamos de nuevo al siguiente sendero que nos adentrara en tan ansiado objetivo, la verdad que fue brutal pedalear por semejante balcon, son lugares que as visto en fotos y vídeos y cuando estas ahí, sientes una sensación especial.

Foto: Valencia bonita.es

Una vez mas, y tras otro apoteosico descenso, llegamos donde teníamos aparcado el coche con una sonrisa de oreja a oreja. Hemos aprovechado el día al máximo y la sensación de que ha merecido la pena conocer este idílico lugar.

Como siempre agradecer la hospitalidad de Pablo, su compañía y su trazada, porque días así, hacen que tu pasión por el mtb sigan creciendo. Os dejo el enlace de su blog que seguro os resultara interesante.https://pablosegura.wordpress.com/

En You tube encontrareis varios videos de la zona, os dejamos uno por si quereis hecharle un vistazo.https://www.youtube.com/watch?v=Ylugiz8qx24&t=2s

Nos vemos en Morella Singletraks¡¡

Puedes Ponerte en contacto con nosotros para proponernos una ruta en tu zona en el correo endurerosporelmundo.com

Probamos el protector de baterias para E-Bikes de ALMEN

0

Probamos el protector de cuadros y baterías para e-bikes ALMEN

muy buenos acabados y buen material, neopreno de 3mm y una tira de velcro de 5cm para su union.

Hoy os presentamos este innovador producto paro los usuarios de E-bikes, especialmente para los residentes en el norte de la península o países donde las bajas temperaturas hacen mermar la capacidad y rendimiento de nuestras baterías. Pongo especial atención en este aspecto,porque lo hemos podido comprobar en las condiciones mas exigentes obteniendo buenos resultados, aunque solo como protector del cuadro principal, nos parece una opción muy interesante.

Lo primero que queremos destacar de este producto nacional, es las facilidades y esfuerzo que ponen para que el cliente quede contento con su producto, hacen diseños personalizados sin coste adicional y emplean estampaciones de primerísima calidad.                                          Pero quienes son? Donde se fabrican?                                                   ALMEN, es una marca registrada desde el año 2003 y se dedican a diseñar y fabricar artículos relacionados con todo tipo de deporte. En su día empezaron a diseñar velas de Windsurf, artículos de seguridad para cámaras deportivas, incluso tienen una patente de un accesorio para el transporte de todo el equipo de Windsurf, el CLICK&GO. Desde hace 6 Años nos se han especializado en protecciones para bicicletas, en concreto protectores de cadena. Son la única marca que los fabrica a medida sin usar Neopreno. Usamos TEFLON por su resistencia al roce y temperaturas en el momento de estampar los diseños a 200 Grados. Suministran varias tiendas en España y exportan a todo el mundo usando las plataformas EBAY y tienda virtual propia. Desde hace medio año han estudiado e incorporado los protectores de Baterías, por demanda en Alemania principalmente. Tienen un Estudio de diseño en Figueres (Girona) desde donde diseñan y fabrican todo el genero usando maquinas de corte y planchas térmicas para los vinilos.

Hasta aquí todo suena bien verdad? La siguiente pregunta que nos hacemos, es…… Pero realmente funciona???

Ajuste perfecto y proteccion adicional para la zona de carga exterior.

Sencillo y practico, esa formula no falla

Lo hemos estado probando durante casi dos meses, y os contamos los resultados y ponemos pruebas de lo que nos aporta este producto.

Recibimos nuestro protector un jueves después de habernos ofrecido y consensuado varias opciones para nuestra E-Bike, lo recibimos perfectamente embalado y por agencia de trasporte, enseguida comprobamos la calidad del neopreno y de las estampaciones, ademas, habíamos conseguido una protección extra de la tapa exterior de carga con una simple pero efectiva idea de Andrés.                  

El es quien os asesorara y diseñara vuestro protector, enviando una imagen de vuestra bici con el protector para que no quede nada en el azar de vuestro diseño y veáis como queda antes de pasar a su fabricación.

Pero lo que realmente nos atraía de este producto era el comprobar que lo que anunciaba como protector de las baterías, era cierto y en que medida. Tomando como referencia que una temperaura optima para una bateria sera de 25 grados, toda proteccion que le aportemos sera bien venida.

Por el contrario temperaturas frías aumentan la resistencia interna y disminuyen la capacidad. Las baterías que ofrecerían una capacidad de 100% a 25 ° C por lo general entregarán sólo el 60 por ciento a -18 ° C. La disminución de la capacidad es lineal con la temperatura como podemos ver en el siguiente gráfico de una batería convencional OPZS

 

Vivimos en el Norte, y enseguida tuvimos oportunidad de hacer un pequeño test con un termómetro con sonda, y un termómetro láser.

Aunque la temperatura no baja de 0 grados en ningún momento, si podemos apreciar las primeras diferencias con nuestros termómetros.

Primera toma de contacto con el protector

Si podemos corroborar que como protector hace su función perfectamente tras varios resbalones y caídas a baja velocidad.El protector no presenta daños a simple vista y los vinilos están perfectos.

En nuestro caso, observaremos un pequeño hándicap, disponemos de agujeros para el portabotellin, esto nos impedirá extraer el protector cada vez que lavemos la bici o se nos empape el neopreno.

No nos ha ocasionado mucho inconveniente al poder dejarlo fijado al tubo superior del cuadro con el mismo velcro, y de esa manera, no esta en contacto directo con el cuadro principal durante su secado. Andrés, también nos ha indicado alguna posible opcion, aparte de que siguen buscando nuevas soluciones y mejoras para su producto.

La nieve se queda aderida a la parte baja del protector marcando 1 grado, los 5 marca la sondaen el interior .

En nuestra segunda salida invernal, volvemos a sacar los medidores, esta vez si son mas bajas las temperaturas, y pensamos que podemos sacar mejores datos y conclusiones del funcionamiento del protector contra el frio.

valores negativos y bajando, llego a marcar -2.5ª

Cual es nuestra sorpresa que los valores de diferencia que anotamos serán muy parecidos a las anteriores veces.El protector, según nuestras pruebas, nos va a mejorar entorno a los 4 o 5 grados sobre la temperatura ambiente.

Los valores del termometro variaban rapidamente encuanto colocamos la sonda en el interior del protector.

Es decir, que si estamos rodando a 5 grados, el protector nos mantendrá una temperatura de los 10 grados en la zona protegida. Si que hemos detectado que exigiendo al motor máxima potencia, este valor puede incrementar por el efecto de aporte calor que expulsan las baterías al someterse a mayor descarga, pero esta situación sera excepcional, deberíamos no contar esas diferencias.https://almen.es/

Digamos que los valores objetivos serán los antes mencionados, unos 5 grados.

Seguimos haciendo pruebas para ver que rendimiento podemos sacarle a esos grados extra en la batería, pero estimamos que puede llegar a ser un 20% en una ruta de unas 3h en modo eco.

En definitiva, hay una clara diferencia y contando con el valor del producto, su diseño personalizado, atencion al cliente sobresaliente; recomendamos este producto para los usuarios de E-Bikes. Ademas, para todos nuestros seguidores incluyendo este codigo, obtendreis 5€ de descuento al confirmar vuestro pedido.                                                           Pincha en la imagen y te lleva a la web oficial

Repetimos que son estimaciones, seguimos haciendo pruebas e iremos actualizando el articulo según vallamos concluyendo. Lo que es obvio que a poco que aporte bien venido sea para hacernos llegar mas lejos en nuestras rutas invernales, sin olvidarnos su labor de protector del cuadro.

Recordamos que su utilidad sera en epoca de bajas temperaturas, en verano, lo quitaremos para conseguir el efecto contrario, refrigerar la temperaturas de la bateria y conseguir mayor duracion de la misma.

Con buena nieve, la diversion esta asegurada.

Al ser fabricantes, y poder hacer el diseño a vuestra medida, todos los modelos de e-bikes tienen opcion de tener su proteccion, solo tienes que ponerte en contacto con ellos y os atenderan de una manera escepcional  efectiva. Actualmente, tienen mucho volumen de trabajo, y el tiempo de entrega puede ser de poco mas de una semana. Asique beneficiate de nuestro codigo descuento activo en su web y aprovecha la utilidad de este producto por poco mas de 3o€ ,

Otro ejemplo de una Specialiced junto con los protectores de vainas y tirantes del mismo fabricante.

Con estas bicis te motiva salir aun con mal tiempo.

 Si te ha gustado nuestro test, y estas interesado en que hagamos uno de alguno de tus productos, puedes ponerte en contacto con nosotros en endurerosporelmundo@gmail.com

2 EnduroMTB Monte Tejas 2019

0

Hoy 24 de mayo de 2019 y se abren las inscripciones para el 2 EnduroMTB Monte Tejas. Este año además con la suerte de poder organizar también el primer campeonato regional de la modalidad, puesto que hasta el nacimiento de esta prueba no existían en Cantabria competiciones de Enduro MTB.  El 30 de junio veremos a varios los mejores riders de Cantabria y de España por los tramos del entorno del Monte Tejas, en San Felices de Buelna, luchando por ser los más rápidos y además entre los cántabros por enfundarse también ese primer maillot de campeón regional de Enduro MTB.
Algo más de un año ha pasado ya desde que naciera esta prueba, que logró en su primera edición una gran aceptación  con algo más de 100 inscritos provenientes tanto de Cantabria como de provincias limítrofes y que tuvieron que enfrentarse a unas condiciones realmente duras en este debut del Monte Tejas en las competiciones de Enduro. La lluvia presente durante todo el invierno y primavera no quiso perderse el evento y continuó regando los tramos hasta el día antes de la prueba, convirtiéndolo en el auténtico Infierno Cántabro. Tal vez fue ese punto de dureza, esa dificultad añadida que aportó un terreno totalmente embarrado, tal vez el ambiente del público que arropó en masa esta primera edicion… lo que dio ese carácter épico a la prueba, convirtiéndola en una prueba de esas que regalarías la bici a cualquier aficionado mientras estas disputándola pero que una acabada te deja una sonrisa y una satisfacción enorme solo por el hecho de haber llegado a meta. Una prueba de esas que recuerdas siempre.
Jose Antonio Diez Arriola se llevó el triunfo en 2018 ante un grandísimo Ismael Esteban que se presentaba al desafío con una bicicleta rígida. 28 minutos fue el tiempo que Jose Arriola tardó en completar los 4 tramos y es que eso es una de las señas de este enduro, tramos largos y naturales, antiguos caminos y pasos del ganado recuperados ahora y habilitados para el disfrute de los aficionados al autentico MTB.


2019 presenta una edición que pretende mantener la esencia de la anterior edición , con aproximadamente 9 Km de lucha contra el crono repartidos en 4 tramos, con distancias comprendídas entre los 3 km del tramo más largo y 1,6 km el más corto. Esta nueva edicion presenta un recorrido renovado en el que el 80% del recorrido será totalmente nuevo, de forma que se pueda seguir dando a conocer los encantos de este precioso entorno y su cualidades para el enduro MTB.
La organización tiene preparadas para este año nuevamente un monton de sorpresas, habrá  sorteo de regalos, comida final de prueba y no podrá faltar para los más peques el MiniEnduro Monte Tejas el sábado 29 por la tarde en la plaza del ayuntamiento de San felices de Buelna, sede logística y punto de partida de esta prueba.
Este año esperemos que la meteorología nos dé una tregua y nos  permita disfrutar de un Sol radiante y unos tramos con un grip perfecto y su punto justo humedad. Pero ¿y si llueve? Pues disfrutaremos igual!!

Aquí os dejamos con unos vídeos de la zona rodados hace unas semanas con motivo de la visita de unos grandes amigos: Sendero Seeker,  McTrail_Rider y como no Enduro Singletrack. 
Calentar motores que Monte Tejas está a la vuelta de la esquina!


Enlaces vídeos YouTube:




E-ENDURO 2019: LACONA (ISOLA D’ ELBA)

0
On the ferry directed to Isle of Elba

Last weekend we took part at the second round of the 2019 Italian E-Enduro Championship, which took place in Lacona, located in the region of Tuscany, on the famous Isle of ELBA, pearl of the Tuscan archipelago. Departing from the port of Piombino, it takes about about 1 hour and a half (ferry+car) to reach it.

Registrations CHECK …

About 130 registered riders, coming from different parts of Italy, trying to give hard times to strong riders such as Andrea Garibbo, Simone Martinelli, Nicola Casadei, Davide Sottocornola, Marco Milivinti, Vittorio Gambirasio and Marco Aurelio Fontana.

Friday: Official Practice day

Just for this occasion, taking advantage of the festive bridge, official practice have been moved to Friday, while the race took place on Saturday to permit riders to come back without stress on Sunday.

Many riders arrived already a couple days before to enjoy the amazing location. The race consisted of 5 special stages, all different but united by the stunning landscapes and the constant view of the sea !!!

The Race course

A total route of 40 kilometers with about 1400 meters of overall difference in level, as usual a time check (after Stage 2) where riders are allowed to repair any damage but above all the chance of recharging batteries for 45 minutes.

battery chargers in the OCTOPUS point …

A really good weather has accompanied all the week before the race, delivering very dry trails for this competition.

Stage 1 Start
Marco Aurelio Fontana in action …

Stage 1 (2.55 km) a split of sections, starting with a descent then turning into cycled path mixed with some steep uphill section;

Stage 2 (2.53 km) and stage 3 (2.07 km) more downhill with section of flow and blunt rocks.

Stage 4 (2.10 km) and stage 5 (0.84 km) much pedaling, counter slopes and a narrow paths.

At the end of the 5 special stages, the overall race victory went to Andrea Garibbo (HAIBIKE FACTORY TEAM ITALIA), followed by Nicola Casadei (SIGNOR LUPO ASD) and to complete the podium in third position Simone Martinelli (CICOBIKES-DSB-NONSOLOFANGO).

Among the women the french Sapin Nadin (CSP DERCANTOUS VTT) triumphs, followed by Amone Giulia (BIKEGARAGE SPEEDWHEEL – SV FOCUS MGO) and Francesca Lucchini (PUNTOSPORT TEAM).

An important mention must go to ASD LACONA together with PROLOCO of Lacona, for the commitment in organizing their first National EBIKE event !!! Right after the race they welcome riders with a great PASTA PARTY, rich and tasty as you can see from the picture, including the typical Italian «bruschetta», pasta with seafood but also grilled meat and vegetables and sweets !!!

Next appointment on 25th/26th of May with the third round, that will take place in POGNO, well known location of Italian Enduro Riders.

2019 CALENDAR

Stay tuned !!! Wanna see videos of the Stages? Click below on PLAY !!!

STAGE 1 – RACE –

Photos by:

AZAII IMAGE PRODUCTION: http://www.azaiimage.com

AZAII IMAGE PRODUCTION official page: https://www.facebook.com/azaiimage/

More info about the circuit:

E-ENDURO OFFICIAL WEBSITE: e-enduro.it

TOSCANO ENDURO SERIES 2019: ISOLA D’ ELBA

0

Last weekend we ferried to the beautiful pearl of the Tuscan archipelago: the Island of ELBA, precisely in the west part of the island, at San Piero a Campo, location selected for the second round of the 2019 Toscano Enduro Series Championship.

Waiting the ferry …

Departing from the port of Piombino, it takes about about 1 hour and a half (ferry+car) to reach it.

Stunning view during Friday’s free practice
The Race course announced but … (you’ll find out reading!)
Amazing early morning frame …
Photo by Walter Lupetti Fotografo
Waiting the briefing …
Photo by ALBERTO NATILI Fotografo

About 170 riders, most of them arrived on friday for better practicing on stages; 4 stages planned for the race path of the Sunday, but with the unknown of the BLIND SPOT !!! The Blind Spot is a hidden section of a stage, that riders will afford riding on sight, of course this factor raises the focusing level and the difficulty.

samples of BLIND SPOT warning signs …

As already happened in the past, the Blind Spot could be a a whole new stage, totally new for all the riders, exactly what happened also in this case where the Stage 3 has been replaced with another new trail !!!

Few minutes before starting …
Photo by ALBERTO NATILI Fotografo

Stage 1 fast, short but intense with a mix of all along the trail including drops, jumps and roots; Stage 2 challenging with its smooth granite rocks and characterized by several choices of line, some fundamental in order to gain precious seconds on the adversaries.

A little break before the Stage 3 …

Stage 3 as we said before, has been the «Blind Spot», with a new long trail to ride on sight, harder cause of the less grip ground and the difficulty of not being able to push to maximum because of the unknown path; Stage 4 the most physical, longer and challenging, similar to Stage 2 with smooth rocks, stunning landscape and fans ready to support the riders taking advantage of the clement weather.

Section from Stage 2 …
Photo by Walter Lupetti Fotografo
An overtaking during Stage 4. There are only 20 seconds of time interval between each rider departure.
Photo by PhoFt Studio / Alessandro Beneforti Photo

A total route of 25 kilometers with about 1200 meters of overall difference in level, a short time check in the middle of the race where riders had a small refreshment.

Photo by ALBERTO NATILI Fotografo

In general a good weather has accompanied the days before the race, rewarding the hard work of local trailbuilders of A.S.D. ELBA OVEST – ENDURO, and gifting good trail’s condition for this competition.

Photo by PhoFt Studio / Alessandro Beneforti Photo
Photo by ALBERTO NATILI Fotografo

At the end of the 4 special stages, the overall race victory went to Vittorio Palmieri (G.S. CICLI POCCIANTI), followed by Davide Finetto (ELBA BIKE) and to complete the podium in third position Pietro Chinucci (A.S.D. CICLI FATATO).

Photo by ALBERTO NATILI Fotografo

For the eBike category Paolo Tonlorenzi (TOSCANA TRACKS GRAVITY TEAM) wins in comeback, followed by Paolo Martelli (ABETONE GRAVITY) and Luca Iacoponi (A.S.D. VERTICAL BIKE TEAM) that was leading the race right after the end of stage 2.

Preparing a tasty meal for the riders …
Photo by PhoFt Studio / Alessandro Beneforti Photo

Next appointment on 2nd of june with the third round, that will take place at Monteriggioni, close to SIENA.

Stay tuned !!! Wanna see videos of the Stages? Click below on PLAY !!!

Photos by:

WALTER LUPETTI FOTOGRAFO  https://walterlupettifotografo.it

ALBERTO NATILI FOTOGRAFO: http://www.albertonatilifoto.com https://www.facebook.com/albertonatilifotografo/

PHOFT STUDIO/ ALESSANDRO BENEFORTI Photo:

More info about the circuit:

TOSCANO ENDURO SERIES: http://www.toscanoenduroseries.it

TOSCANO ENDURO SERIES Facebook page: https://www.facebook.com/toscanoenduroseries/

Translate »